Vold d'un Morane Saulnier 230

Par Le Cercle des Machines Volantes - Compiègne

Présentation générale

Le Morane-Saulnier M.S.225 fut avion de chasse français des années 1930, produit comme avion de transition entre les biplans et premiers chasseurs monoplans cantilever. En effet il s'agissait d'un monoplan parasol, un des meilleurs de son temps. Magnifiquement construit et très maniable.

Créé comme un palliatif avant l'introduction d'avions plus avancé arrêté du sous-développement, le Morane-Saulnier MS225 fut d'abord présenté sous la forme d'un modèle au Salon du Bourget 1932. Après des essais en vol avec succès du prototype, la production en série commença l'appareil étant classé dans la catégorie C.1 (chasseur monoplace), 75 avions furent produits. Un total de 53 avions furent livrés à l'Armée de l'Air en Novembre 1933. L'Aéronavale reçu le reste. Son premier appareil fut commandé en Février 1934. Trois furent exportés en Chine.
Morane 225 civilian markings

L'Histoire opérationnelle du M.S.225 de l'Armée de l'Air se confond avec l'escadron de Chasse 7 à Dijon, et deux escadrilles de l'escadron 42, basé à Reims. Ces appareils avaient été retirés du service de la première ligne en 1936-1937. L'appareil volait aussi avec l'Escadrille Aéronavale 3C1 établie à Marignane, transférée à la Force aérienne au début de 1936, constituant le Groupe de Chasse II/8. L'escadron de la Force aérienne de Voltige basé à Étampes utilisait cinq M.S.225s modifiés, avec un stabilisateur vertical plus grand. L'unité en charge exploitant cet appareil était l'école de pilotage basée à Salon-de-Provence. Au début de la Seconde Guerre mondiale, seulement 20 M.S.225 étaient encore en état de voler, la majorité d'entre eux étant mis au rebut au milieu de l'année 1940.

Variantes

-M.S.225: Variante de production avec moteur Gnome-Rhone 9Krs, 75 construits. -M.S.226: Variante avec crochet d'appontage en 1933 pour les opérations embarquées, Gnome & Rhône 9Kdr. -M.S.226bis: Variante du 226 avec des ailes repliables pour la première fois en 1934. -M.S.227 Variante utilisée comme banc d'essai pour le moteur Hispano-Suiza 12Xcrs 515 kW (690 hp), avec une hélice à quadripale -M.S.275: Premier vol en 1934, profil aérodynamique et empennages modifiés, 515 kW (690 ch) Gnome-Rhône 9Krse (proto). -M.S.278 Conversion du M.S.225 avec un moteur Clerget 14Fcs de 388 kW (520 ch).